(DNX) - Theo Thanh tra Chính phủ, việc Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam - ACV thu tiền vào sân bay đón, trả khách (mà không sử dụng dịch vụ gửi xe) tuy mang lại lợi ích cho ACV và cho Nhà nước (khi ACV chưa cổ phần hóa), nhưng lại vi phạm các quy định pháp luật, gây thiệt hại cho hành khách và hiện chưa có hướng khắc phục triệt để.

Trả lời trên Vietnamnet, Chánh Văn phòng của ACV - ông Nguyễn Văn Hưng cho biết, ACV là doanh nghiệp nhà nước được giao nhiệm vụ quản lý, đầu tư khai thác, duy tu, bảo dưỡng… sân bay bằng chi phí của ACV đối với đường dẫn vào nhà ga của 21 cảng hàng không, sân bay.

Do đó, việc ACV tổ chức thu giá dịch vụ đường dẫn vào nhà ga nhằm bù đắp chi phí đầu tư, quản lý, khai thác, duy tu, bảo dưỡng là phù hợp với quy định của Luật đất đai 2003 và 2013, phù hợp với các Nghị định hướng dẫn.

Theo chỉ đạo của Chính phủ, việc thu phí ô tô vào sân bay đưa/đón khách cần thực hiện theo nguyên tắc block thời gian, áp dụng giá hợp lý cho block đầu tiên (dự kiến 10 phút đầu tiên).

Tuy nhiên đã 4 năm qua, ACV vẫn chưa hoàn thiện khung pháp lý và hệ thống block time để thu phí theo phương án xe vào sân bay.

ACV hiện đang tiếp tục thu phí sân đường dẫn vào nhà ga tại 21 cảng hàng không trên cả nước.

Ngoài ra, Bộ GTVT đã nhiều lần yêu cầu ACV phải lắp đặt hệ thống kiểm soát thời gian ô tô ra vào các cảng do đơn vị này quản lý, lần gần nhất Bộ GTVT yêu cầu ACV hoàn tất và đưa vào hoạt động chậm nhất là 31/3/2020. Tuy nhiên, tới nay ACV vẫn chưa hoàn thiện hệ thống kiểm soát nói trên.

Liên quan đến vấn đề này, ông Hưng cũng cho biết: ACV đã khẩn trương đầu tư xây dựng hệ thống kiểm soát ô tô ra, vào nhà ga cảng hàng không theo thời gian tại 21 Cảng thuộc ACV theo đúng quy định của pháp luật.

Đến tháng 4 vừa qua hệ thống triển khai tại 21 Cảng hàng không đã hoàn thành, có thể đưa vào sử dụng. Hiện đơn vị đang hoàn tất phương án thu giá dịch vụ đường dẫn vào nhà ga theo block, báo cáo Cục Hàng không, Bộ GTVT trong tháng 5 này làm cơ sở để Bộ GTVT thống nhất với Bộ Tài chính, báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho triển khai thực hiện.

Sở dĩ ACV không thể triển khai theo mốc thời gian Bộ GTVT yêu cầu (31/12/2020) là do phải lựa chọn công nghệ, triển khai công tác đấu thầu theo quy định của nhà nước mất rất nhiều thời gian.

“ACV đã lắp đặt cho chạy thử thu phí theo block time xe vào sân bay. Tuy nhiên ACV đang phải chờ Cục Hàng không, Bộ GTVT xây dựng cơ sở pháp lý thống nhất phương án báo cáo Chính phủ…”, ông Hưng cho biết.

Theo Thanh tra Chính phủ, việc ACV thu tiền vào sân bay đón, trả khách (mà không sử dụng dịch vụ gửi xe) tuy mang lại lợi ích cho ACV và cho Nhà nước (khi ACV chưa cổ phần hóa), nhưng lại vi phạm các quy định pháp luật, gây thiệt hại cho hành khách và hiện chưa có hướng khắc phục triệt để.

Từ năm 2018, Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình đã giao Bộ GTVT chủ trì phối hợp với Bộ TN&MT, Bộ Quốc phòng, UBND các địa phương rà soát, hoàn tất các thủ tục pháp lý về quyền sử dụng đất cho cảng vụ hàng không theo quy định và chỉ đạo rà soát lại việc thu phí xe ra vào sân bay, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Về hoạt động kinh doanh của ACV: Trong báo cáo tài chính quý I/2021, ACV tiếp tục tăng trưởng tích cực khi doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt hơn 1.913 tỷ đồng, tăng hơn 11,2% so với quý cuối cùng năm ngoái. Lãi gộp từ hoạt động này đạt gần 354 tỷ đồng, tăng hơn 64% so với quý IV/2020.

Doanh thu từ hoạt động từ chính của ACV cũng tăng 65,6% so với cùng kỳ năm ngoái lên 901 tỷ đồng, trong đó lãi từ tiền gửi hơn 476 tỷ đồng, từ chênh lệch tỷ giá khoảng 423 tỷ đồng. Nhờ đó, đại gia sân bay này ghi nhận lợi nhuận trước thuế hơn 1.067 tỷ đồng trong quý I, bằng một nửa cả năm ngoái.

Tính đến hết tháng 3, tổng tài sản của ACV đạt hơn 56.300 tỷ đồng, trong đó khoản đầu tư ngắn hạn theo hình thức gửi ngân hàng kỳ hạn không quá 12 tháng chiếm hơn một nửa với khoảng 32.200 tỷ đồng, giảm gần 1.000 tỷ đồng so với đầu năm nay.

Thu Hiền (T/h)