(DNX) - Tòa án Kinh tế Ismailia (Ai Cập) vừa tổ chức phiên điều trần hôm 22/5 về việc Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) đang giam giữ con tàu Ever Given để yêu cầu bồi thường tài chính, sau khi chủ sở hữu con tàu là Shoei Kisen (Nhật Bản) tiến hành kháng cáo.

Theo bản dịch của VnExpress, Hiện, Shoei Kisen giờ đang yêu cầu bồi thường ban đầu là 100.000 USD cho những tổn thất liên quan đến việc con tàu giam.

Các luật sư đại diện cho Shoei Kisen lập luận rằng SCA đã có lỗi khi cho phép con tàu đi vào kênh đào trong bối cảnh thời tiết xấu và SCA không chứng minh được lỗi của con tàu.

Các bản ghi âm từ con tàu được trình lên tòa án còn cho thấy những bất đồng giữa các cán bộ SCA và trung tâm điều khiển của họ về việc liệu có cho con tàu đi vào kênh đào hay không.

Các luật sư của Shoei Kisen còn cho biết con tàu lẽ ra phải được đi kèm với ít nhất hai tàu kéo phù hợp với kích thước của nó "nhưng điều này đã không xảy ra". Phía SCA từ chối bình luận, nhưng đã công khai phủ nhận là có lỗi.

Các luật sư của Shoei Kisen cũng lập luận rằng việc giam giữ Ever Given là sai sót về mặt pháp lý và công việc giải phóng con tàu không phải là "một hoạt động cứu hộ theo đúng nghĩa pháp lý". Luật sư Abu Ali kết luận, điều này có nghĩa là SCA không thể đòi bồi thường cho một hoạt động như vậy. "Đây là một trong những nhiệm vụ của cơ quan thẩm quyền theo hợp đồng giao thông," ông nói.

Được biết, Kênh đào Suez dài 190km, là một trong những tuyến hàng hải đông đúc bậc nhất thế. Khoảng 12% thương mại toàn cầu được vận chuyển qua kênh đào này. Năm 2020, gần 19.000 lượt tàu thuyền đã đi qua Kênh đào Suez với tổng trọng tải khoảng 1,17 tỉ tấn.

Sự kiện siêu tàu Ever Given dài 400 mét mắc kẹt tại đây kéo dài gây ảnh hưởng lớn tới nền kinh tế toàn cầu. Theo CNN, sự cố với tàu Ever Given xảy ra đúng vào thời điểm cực kỳ khó khăn với các chuỗi cung toàn cầu. Đại dịch COVID-19 đã làm đình trệ hoạt động tàu biển toàn cầu, khiến nhiều container rộng mắc kẹt ở những nơi không cần tới. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô đang vội vã giải quyết tình trạng thiếu hụt chip toàn cầu đang khiến nhiều nhà máy ở nhiều nước phải đóng cửa.

Theo tính toán của công ty tin tức và dữ liệu vận tải biển Lloyd, vụ tàu mắc kẹt đang khiến mỗi giờ có hàng hoá trị giá 400 triệu USD bị ách lại. Ước tính lưu lượng hàng hoá phía tây kênh đào Suez trị giá 5,1 tỷ USD/ngày, phía đông trị giá 4,5 tỷ USD/ngày.

Theo Allianz, nhà bảo hiểm tàu biển hàng đầu, các tàu thuyền sẽ chịu thêm chi phí lâu dài và tốn kém nếu kênh đào Suez không sớm được khai thông. Chuyển hướng tàu sang Mũi Hảo vọng ở phía nam châu Phi sẽ khiến tàu thuyền mất thêm 2 tuần nữa.

Được biết, tàu Ever Given, dài 400m, rộng 59m, tải trọng 224.000 tấn đã bị kẹt trên kênh Suez từ sáng 23/3. 8 tàu kéo, trong đó có một tàu 160 tấn, hoạt động liên tục, nỗ lực lai dắt tàu Ever Given khỏi điểm mắc kẹt, nhưng gần như không có hiệu quả.

Sau khi được giải cứu, nó đã bị SCA giữ lại trong một hồ nước của kênh Suez để yêu cầu chủ tàu Shoei Kisen bồi thường 916,5 triệu USD.

Hồng Nhung (T/h)